Bilbranschen är redo och går nu in för elbilar i stor skala, det visar inte minst Volvo Personvagnars besked om att från 2019 endast tillverka elbilar och elhybrider. Det är en stor nyhet men huvuddelen av fordonsflottan kommer länge att drivas av diesel och bensin.
EU-politik ett hot mot skogens miljönytta
ALMEDALEN
Under veckan i Almedalen går det inte att missa att vi har ett klimathot hängande över oss. Det märks på seminarierna och det syns på de uppställda elbilarna och elcyklarna som svärmar på gatorna.
Detta är en ledartext. Det innebär att den speglar ledarsidans uppfattning i en fråga. Läs mer om ATL:s publicistiska målsättning här.
Eller rättare sagt bensin och diesel med allt mindre fossilt ursprung. I dag är faktiskt är biobränsleandelen i drivmedlen till vägtrafik 18 procent. Det är en ganska bra andel och den ökar. Rena biobränslen tappar mark men låginbladning i diesel och bensin får allt större betydelse.
Problemet är att det är till 80 procent importerade biodrivmedel. Det är illa, inte minst om man tänker på sårbarheten vid en kris av något slag. Det mest märkliga är att Lantmännens etanol exporteras i stor utsträckning till Tyskland som betalar bättre, och till Sverige importeras etanol med sämre klimatprestanda.
Med modern teknik skulle svensk skogsindustri kunna tillverka stora mängder drivmedel, se bara på Finlands framgångsrika produktion av HVO. Här finns en stor potential för skogsnäringen där grot och restprodukter skulle kunna användas till drivmedel. Sunpine i Piteå är en föregångare men det kan göras mycket mer.
En färsk rapport från Ingenjörsvetenskapsakademien framhåller de innovationer som görs hos skogsföretagen och som inte är begränsade till flytande drivmedel, det går också att producera el. Allt till god klimatnytta.
Industrin väntar på rätt signaler för att investera. Det föreslag på reduktionsplikt som regeringen lagt fram är ett steg på vägen. Det tvingar fram allt större inblandning av biodrivmedel i bensin och diesel, men skulle kunna vara ännu skarpare och ha ännu längre horisont. Industrin tvekar ännu.
Det finns alltså positiva signaler men det finns också hot och de mest oberäkneliga kommer från EU. För det första föreslår kommissionen i ett nytt hållbarhetsdirektiv att möjligheten att producera biodrivmedel från grödor ska begränsas kraftigt.
För det andra hotar ett förslag från samma EU-kommission om att av klimatskäl sätta tak för skogsavverkningen i varje EU-land. Det skulle hota utvecklingen av svensk skogsnäring och inte minst möjligheten att tillverka biodrivmedel som ju är positivt ur klimatsynpunkt.
Budskap till EU-kommissionen: Rör inte vår skog, det gör vi bäst själva.
När elbilarna blänker på parkeringen och elcyklarna svärmar på gatorna i Almedalen är det en möjlig bild av framtiden. Oavsett om fordonen drivs av el eller flytande bränsle i tanken så kan energin komma från skogen.