Lindners teknik påminner i grunden om de självkörande lastbilståg, som stora tillverkare som Volvo och Scania redan har testat på svenska vägar. Tekniken bygger på att det sitter en förare i den första traktorn som tar ansvar för körningen och alla trafikregler, och som följs av en Lindner-traktor utan förare.
Här kör traktorn utan förare
AGRITECHNICA
Förarlösa traktorer i all ära. Men de behöver inte nödvändigtvis styras av robotar. På Agritechnica visar Lindner upp ett nytt förarlöst system som kör i konvoj med en förare i den första.
Fredrik Stork
Enklare under skörd
Vill man ge sig på en visuell beskrivning ser det nästan ut som att en osynlig bogserlina knyter dem samman.
Och det är på sätt och vis sant. Under färd tar den bakomvarande traktorn sikte på sitt framförvarande fordon genom avancerad styr- och kamerateknik. Manövreringen sker helt optiskt och i praktiken kan traktorn följa vilket fordon som helst ut till fältet.
Alptraktortillverkaren Lindner kallar sin teknologi för TracLink Pilot. Systemet har i grunden flera tillämpningsområden.
Hög säkerhet
Tack vare kamerorna och den inbyggda gps-utrustningen kan traktorn exempelvis köras helt autonomt enligt en förprogrammerad rutt, vilket kan vara praktiskt om man vill få mer tid över till annat.
Förprogrammeringen sköter föraren själv genom att först köra samma arbetsmoment ute på fältet. I Lindners fall styrs funktionerna enkelt via en egenutvecklad app.
Som om det inte vore nog kan systemet dessutom identifiera och följa den linje som uppstår mellan slaget och oslaget fodergräs.
Skyddar de minsta
För att upprätthålla säkerheten har avancerade varningssystem byggs in, och dessa kan även varna föraren om barn befinner sig i närheten när man ska backa i väg. På så sätt ligger Lindners långt fram i teknikutvecklingen.
Men även om tekniken finns att göra många motorfordon autonoma redan i dag, så kommer det fortfarande ta många år innan tekniken är mogen för konsumenterna. Mycket hänger på att lagarna måste anpassas men tekniken måste även vara kommersiellt intressant.
Lindner räknar dock med att vissa europeiska länder kommer att öppna upp för förarlösa maskiner redan nästa år, och då tror företaget att man kommer kunna ta nya marknadsandelar.
Först ut att begåvas med systemet blir Lindners nya fyrhjulsstyrda traktor; Lintrac 110 som har premiär på Agritechnica. Traktorn har utrustats med stora glaspartier och har en bekvämlighetsnivå som gör att föraren ska klara av långa arbetspass.
Men vändradien som skapas genom att traktorn kan svänga på alla fyra hjulen lär också locka många köpare. I Lintrac 110 är vändradien åtta meter.
För den som köper sin traktor från säljstarten kommer det vara möjligt att uppgradera till det avancerade styrsystemet så fort detta blir möjligt på enskilda marknader.
Hur det hela ser ut i praktisk drift kan ni se i de två filmklippen nedan och ovan.
LÄS OCKSÅ: Nya gödselspridaren går på tre hjul
LÄS OCKSÅ: Många nyheter på Agritechnica
LÄS OCKSÅ: JCB:s nya storlastare
LÄS OCKSÅ: Stor vält med knivvalsar
Lintrac 110
Motor: Perkins 3.4, turbo-diesel (83 kW/113 hk)
Transmission: TMT11-ZF steglös transmission.
Vikt: 4,3 ton.
Längd/Bredd: 3530/2166 mm.
Höjd: 2640 mm
Däck: 540/65 R34 & 440/65 R24.