Stefan Löfven och hans regering utreder ett införande av kilometerskatt. Det är en skatt som ska tas ut på all lastbilstrafik och som skulle lägga ännu tyngre börda på en redan pressad bransch. I mina ögon är detta helt fel och direkt fientligt mot landsbygden.
Kilometerskatt, nej tack!
En kilometerskatt på all lastbilstrafik vore ett dråpslag mot utvecklingen i hela landet. Det är bättre att utveckla miljövänliga vägtransporter.
Detta är ett debattinlägg. Det innebär att innehållet återger skribentens egen uppfattning. Läs mer om ATL:s publicistiska målsättning här.
Regeringen brukar använda Centerpartiets mantra om ”Grön skatteväxling”, något som jag tycker är bra. Men med kilometerskatt sker ingen grön skatteväxling, ingen miljöbonus och ingen geografisk differentiering.
Kilometerskatten, som är en skatt på avstånd, är i praktiken en skattechock för allt näringsliv utanför storstadsområdena och ett direkt dråpslag mot utveckling i hela landet.
Konsekvenserna av det är inte speciellt svåra att lista ut för Sveriges olika näringar. Exempelvis den svenska skogsnäringen, som har långa transporter, sysselsätter i dagsläget omkring 100 000 människor och bidrar med cirka 100 miljarder kronor till svensk nettoexport. Den skulle påverkas mycket negativt.
Centerpartiet vill se mer förnybart bränsle med bioinblandning och smartare transporter med högre vikter för att minska utsläppen. Jag hoppas att detta förslag på kilometerskatt hamnar i pappersinsamlingen och återvinns till något bra för landsbygden.
I stället för kilometerskatt vill Centerpartiet se morötter, bland annat i form av en miljöbilspremie för lastbilar. Vi vill ha system som både premierar det miljövänliga och avgiftsbelägger dåliga miljöegenskaper i fordonsflottan. Det kallar vi för en sann grön skatteväxling!
Patrik Davidsson
Centerpartiet