Skikttekniken som kallas ”Laminerad skiktteknik” (eller Stratified Layer Technology på engelska), bygger på att klackarna byggs upp i två olika skikt med vitt skilda egenskaper. Det ska i sin tur göra att man inte ska behöva tumma lika mycket på dragförmågan i takt med att däcket slits ner, vilket ska hålla nere slirförmågan och bränsleförbrukningen under hela däckets livslängd.
Nya traktordäcket får bredare klackar med tiden
Agri Star II är ett nytt traktordäck från Alliance som bygger på en helt ny skiktteknik som ska säkerställa en bra prestanda på fältet, men också en lång livslängd och en intressant totalkostnad, enligt tillverkaren.
Fredrik Stork
– Klackarna är uppbyggda av två olika lager där det övre skiktet har fått flera olika vinklar som ska göra att man får den bästa dragförmågan, självrensningen och därmed också den lägsta bränsleförbrukningen, säger Lars-Henrik Forss till ATL.
Han är Sverigeansvarig på NDI Sweden AS som importerar och säljer produkten i Sverige.
Blir bredare med tiden
Hur det fungerar syns tydligt på illustrationen här intill. När däcket har slitits ner till omkring 40 procent kommer man in i det blå skiktet där klacken blir bredare, vilket i sin tur ska ge en bättre dragförmåga och vägstabilitet.
– När däcket är nytt tenderar det att få en sämre självrensning och därför har vi utrustat den övre delen med flera vinklar, medan det undre skiktet har en profil med en vinkel som tillsammans ger en bättre självrensning när det slits ner, säger Lars-Henrik Forss.
Dragförmågan är dock fortfarande bäst när det är nytt, precis som alla däck. Genom att bygga upp produkten på det här sättet är tanken dock att man inte ska få samma försämring som annars är vanlig på många traktordäck.
Däcket är i det här fallet klassificerat för hastigheter upp till 65 kilometer i timmen, och tillgängligt i 35 olika lagervarianter i 70-serien och 41 varianter i 85-serien.
Därutöver har däcket också fått ett något större fotavtryck som ska minska markpackningen.
