Erjo i Markaryd tillverkade fyra till fem flishuggar om året när företaget fick problem 2014. I juli 2016 gick det i konkurs.
OP-gruppen växer så det knakar
OP-gruppens köp av Erjo, som tillverkar flishuggar, är en affär som troligtvis kommer att rita om branschen helt och hållet.
I augusti samma år köptes Erjo av OP-gruppen, en maskinfirma som i det tysta har vuxit till en ledande leverantör av bland annat John Deeres traktorer och skogsmaskiner.
– OP Gruppen köpte Erjo som ett konkursbo och passar OP väldigt bra. Det finns en stor kunskap i Erjo som vi nu kompletterar med våra idéer. Nu täcker vi in hela huggarmarknaden med Doppstadts stora huggar och Erjos lastbilsbyggda, säger Mats Olofsson, vd för OP Gruppen.
OP har agenturen för de tyska släpvagnshuggarna Doppstadt i Sverige, Norge och Danmark.
Förhandlingar om att även ta över Baltikum pågår. Doppstadt säljs genom dotterföretaget OP System..
Mångdubblad omsättning
Dessutom gör OP lastbilspåbyggnader i OP Höglund som köptes 2006 där även timmersläpstillverkaren AM Trailer i Mjölby ingår. AM köptes 2014.
På mindre än tio år har OP Höglunds omsättning ökat från 25 miljoner till över 150 miljoner kronor. Med en försäljning på 80 släp om året är OP Höglund nu en av landets största timmersläpsleverantörer.
Den pusselbit som saknades var flishuggar för montering på lastbilar.
– Vi har jobbat i det tysta så alla har inte sett helheten i OP Gruppen. Doppstads huggar byggs efter en annan princip vilket gör att de inte konkurrerar med Erjo, konstaterar Mats Olofsson.
Teknikutbyte
Doppstads huggtrumma är tyngre och gör bara 500-600 rpm. Erjos är lättare och går över 1 000 rpm. De olika konstruktionerna gör Doppstads maskiner bättre anpassade för rundvirke och Erjos för grot.
Pågår teknikutbyte mellan Doppstadt och Erjo?
– Det har diskuterats och omvänt också. Erjo har ritningar på många andra intressanta produkter som inte sålts på ett tag. Det tittar vi på nu, säger Mats Olofsson.
OP har också tagit fram ett nytt styrsystem, OP Operator, där flisbilens förare inte behöver lämna lastbilshytten för att flisa. Passagerarsätet roteras 180 grader och via skärmar på hyttens bakvägg fjärrmanövreras arbetet. Därmed behövs ingen kranhytt vilket sparar in fordonsvikt.
Lösningen finns än så länge enbart som prototyp men ska nå marknaden till hösten då den visas på Mittia-mässan Skog och Transport i Ljusdal 18-19 augusti.
Tackat nej
Andra branschföretag har redan gjort förfrågningar om OP Operator.
– Vi har tackat nej till krantillverkare som knackar på dörren. Vi är inte där ännu, att sälja systemet vidare. I steg två kan man använda det i timmerbilar exempelvis, men i en enklare form, säger Mats Olofsson.
OP-gruppen består av ett tiotal dotterföretag varav OP Erjo är det senaste. Omsättningen i OP-gruppen har vuxit från 282 miljoner 2006 till 685 miljoner 2015.
Företagets ägare är Mats Olofsson och Sten Persson.
LÄS OCKSÅ: Nytt entreprenadavtal i hamn
PREMIUM: Bröderna som har fyra Jenz-huggar