Bengt Södersten ifrågasätter de tungt lastade bilarna. Min fråga till infrastrukturminister Thomas Eneroth (S) är på vilket sätt och med vilka instruktioner till Trafikverket regeringen omsatt riksdagsbeslutet från våren 2017 om att en ny bärighetsklass, BK4/74 ton brutto, ska införas i landet. I beslutet framgår att det är vägarnas bärighet som ska sätta ribban för var och hur snabbt den nya BK-klassen kan införas.
Såväl vägar som bilar måste klara tyngden
74-tonsklassen ska införas ansvarsfullt.
Detta är ett debattinlägg. Det innebär att innehållet återger skribentens egen uppfattning. Läs mer om ATL:s publicistiska målsättning här.
Införandet av BK4 innebär inte att dagens fordon per automatik tillåts lasta 10–12 ton mera. Såväl fordon som den väg de framförs på måste vara konstruerade så att de tål lasten. Försök med högkapacitetsfordon utförs i landet för olika slag av laster. I samtliga fall är dessa fordon försedda med ett större antal hjulaxlar än dagens fordonskombinationer. Detta för att såväl lasttrycket på vägbanan ska fördelas jämnare samt för att fordonets bärighet och säkerhet inte ska påverkas negativt.
Anders Åkesson
Riksdagsledamot (C) Kalmar län
Ledamot Trafikutskottet