SCA planerar för bioraffinaderi

SCA har börjat undersöka möjligheterna att bygga ett stort bioraffinaderi i anslutning till den nyutbyggda massafabriken i Östrand, Timrå. Som en del i plan- och villkorsprocessen kallar de nu till samråd om planerna den 21 mars.

– Planerna är fortfarande i ett utredningsskede, så det är lång väg kvar till ett beslut, säger Björn Lyngfelt, kommunikationsdirektör på SCA.

– Plan- och villkorsprocessen kan ta tid, det vet vi sedan tidigare, det är tveksamt om ett år räcker, det kan komma överklaganden och ta flera år. Därför inleder vi den redan nu så att vi ska kunna ta beslut när vi är mogna för det.

Tre faktorer

Enligt Björn Lyngfelt är det tre faktorer som är avgörande för ett eventuellt byggbeslut. Det första är att få alla nödvändiga tillstånd. Det andra är att utvärdera den pilotanläggning som finns i drift vid företagets fabrik i Obbola, Umeå.

– Tekniken måste utvärderas för att se om den håller för att uppgraderas i full skala, säger han.

Tekniken i Obbola är egenutvecklad av SCA och utan att gå in på detaljer beskriver Björn Lyngfelt att processen omvandlar svartlut, en biprodukt från massatillverkningen, till gröna kolväten. Dessa kan i sin tur raffineras till biodiesel, biobensin eller andra gröna kemikalier.

Efterfrågan styr

I dag används svartluten för att producera grön el och termisk energi. Med den nya, större och effektivare fabriken i Östrand skulle SCA kunna öka och sälja den produktionen, men utreder alltså ett bioraffinaderi i stället.

– Vad vi väljer att tillverka beror på vad samhället efterfrågar. Men det finns ju en ambition att samhället ska bli fossilfritt, och den stora tröskeln att ta sig över är ju transportsektorn. Biodrivmedlen har också den fördelen att de kan gå direkt in i befintlig maskinpark, till skillnad från till exempel metanol, gas eller el.

Långsiktiga spelregler

Den tredje faktor som påverkar investeringsbeslutet är regelverket för biodrivmedel.

– I dag saknas långsiktiga spelregler för biodrivmedel i Sverige. Men det finns utomlands, så en möjlighet är att bygga raffinaderiet för export, men det vore ju synd, säger han.

Om bygget blir av rör det sig om en investering i "miljardklassen", enligt Björn Lyngfelt. Fabriken skulle få en produktionskapacitet på 300 000 ton fordonsbränsle, vilket motsvarar hela behovet i till exempel Västernorrland och Jämtland.

Störst i Sverige

"Det här är en mycket stor fabrik. Det blir den största från skogsråvara i Sverige och motsvarar ungefär 2 procent av alla drivmedel till vägtransporter i Sverige, eller lika mycket biodrivmedel som behövs för att försörja hela det svenska inrikesflyget", säger Gustav Melin på Svenska bioenergiföreningen, till SR Västernorrland.

Om finansieringen vid ett eventuellt byggbeslut säger Björn Lyngfelt så här:

– Vid uppdelningen till SCA och Essity för ett halvår sedan finansierades bägge delarna, så vi har en ganska stark balansräkning och kan vid behov låna mer utan att belåningen blir för hög.

LÄS MER: Utdelning och Östrandsinvestering i fokus

LÄS ÄVEN: SCA vill storinvestera även i Obbola

PREMIUM: Nu står SCA på egna ben

PREMIUM: Så ska Östrand bli störst i världen