De entreprenörer som röjer de statliga vägarna har ofta passat på att även röja de enskilda vägarna när man ändå är på plats. Vägsamfälligheterna, som ansvarar för de enskilda vägarna, har betalat för detta.
Skärpt övervakning drabbar enskilda vägar
Enskilda vägar blir oplogade sedan Trafikverket skärpt kontrollen av snöröjare på de statliga vägarna. Orsaken är att verket misstänker oegentligheter vid snöröjningen.
Men med bättre kontrollmöjligheter via GPS kan Trafikverket följa att tidsramarna hålls och att entreprenören röjer den statliga vägen i första hand.
Viten kan utdömas
Om entreprenören bryter mot det statliga kontraktet kan viten utdömas. Därför har flera entreprenörer, speciellt i norra Sverige, känt sig pressade att säga upp avtalen med vägsamfälligheterna.
– Vi har ingenting emot att entreprenören skriver avtal med andra men de måste leverera det som de avtalat med oss, säger Bengt Olsson, informationschef på Trafikverket.
Men skärpningen innebär ju att de inte kan röja de enskilda vägarna?
– Jodå. Men de kan inte lämna riksvägen och frångå det avtal de har med oss.
Det har ju fungerat alla år tidigare?
– Fungerat och fungerat… Det vet vi inte. Det har inte levererats enligt de avtal vi har med entreprenören, säger Bengt Olsson.
I ett pressmeddelande, där Trafikverket annonserade skärpningen i förra veckan, står det: ”Trafikverket varken får eller kan använda skattebetalarnas pengar för att ploga privata vägar.”
På frågan om Trafikverket polisanmält några konkreta fall där entreprenören röjt enskild väg på statens bekostnad, svarar Ulrika Honauer, chef för underhållsavdelningen, så här.
– Vi har inte polisanmält någonting. Vi kan inte heller säga att så har skett. Men man kan alltid fundera på varför entreprenören, vid en skärpt uppföljning, säger att han inte kan utföra uppdraget på samma sätt som han gjorde förut.
Nya upphandlingar
Skärpningen av kontrollen rullas nu ut över landet i samband med de nya upphandlingar av driftområdena som Trafikverket gör.
Vägsamfälligheterna får statsbidrag som ska täcka 75 procent av väghållningsutgifterna. Men det bidraget kommer inte att höjas trots att en del föreningarna får höjda kostnader.
– Bidraget beräknas utifrån en schablon och kommer inte att justeras för att man tecknar avtal med en annan entreprenör, säger Ulrika Honauer.
Så fördyringen kommer att slå igenom med full kraft?
– Det finns en sådan risk.
Snöröjning
När vägsamfälligheten tvingas att göra en separat upphandling, med en egen framkörning, fördyras snöröjningen betydligt. Det finns exempel i norra Sverige där entreprenören får köra fem mil tur och retur extra sedan den skärpta kontrollen infördes. Detta trots att han var på plats när han röjde åt staten. I det fallet tredubblades kostnaden för föreningen, från 14 000 till 45 000 kronor.
I södra Sverige, där det är tätare med snöröjare, får förändringen inte samma genomslag.
LÄS OCKSÅ: EU vill sänka direktstöden dramatiskt
LÄS OCKSÅ: Spannmålen i norr körs till Västerås