Skogsindustrin har tålamod med 74-ton-utbyggnad
Högst 10 procent av vägnätet kommer att öppnas för 74-tonslastbilar, och inte förrän nästa sommar. Men Skogsindustrierna är tålmodiga.
– Skogsindustrin vill naturligtvis ha ett stort vägnät. Men jag har förståelse för att det är svårt att etablera ett helt nytt vägnät och att det tar lite tid att ta sig över byråkratiska hinder, säger Karolina Boholm på Skogsindustrierna.
Trots riksdagens välsignelse kommer det att dröja länge innan 74-tonslastbilar kommer att synas på vägarna i hela Sverige.
Pekade ut
Trafikverket arbetar med att i första hand öppna upp de nästan 800 mil väg i fem regioner i Sverige som verket förra året pekade ut som lämpliga för den nya bärighetsklassen BK4.
Dessutom har Trafikverket lagt till ytterligare några vägar i de fem områdena som tidigare tagits bort för att gynna transporter med järnväg och sjöfart, en regeringsambition som riksdagen röstade nej till. Det gäller till exempel E4 i Norr- och Västerbotten.
LÄS MER: 74-tonslastbilar alltmer avlägset
Skogsindustrierna har förståelse
Vägnätet som öppnas först har ökat från 8 till 10 procent av det statliga vägnätet. Detta trots att 90 procent av vägnätet sannolikt har bärighet nog för 74-tonslastbilarna.
Men Skogsindustrierna har förståelse för att Trafikverket börjar med de fem regionerna, som är väl utredda. Det är krångligt att klassa om vägar. Samtidigt måste man lösa frågan om skyltning och få ett regelverk på plats kring vad som krävs av lastbilarna.
– Vi kommer inte att ha ett vägnät förrän 1 juli 2018, säger Karolina Boholm.
PREMIUM: Lång väntan på 74-tonnare
Region för region
I en utredning från 2014 föreslår Trafikverket att man ska öppna vägarna E6, E4, E10, E18, E20, och delar av riksvägarna 40, 50, 55 och 56 för 74-tonslastbilar. På det vägnätet går cirka två tredjedelar av vägtrafikens godstransporter.
Men eftersom bara mindre än en procent av rundvirkestransporterna har sin start och slutmål på de vägarna, så förordar Skogsindustrierna att man öppnar vägnätet för 74-tonlastbilar region för region, så att lastbilarna kan bli lönsamma för åkerierna.
Tar tid
Det kommer dock att kräva ny utredning och planering. Och tar tid.
– Det är väldigt glädjande att Trafikverket har förstått att man måste ha områden. Men jag skulle naturligtvis önska att det var många fler områden.
PREMIUM: Full rulle för påbyggarna
Och jag hoppas att till år två, när alla nya regler är på plats och man vet vad som gäller, att det tillkommer en hel del ytterligare vägar, säger Karolina Boholm.