Försäljningen går som tåget och Motorbranschens Riksförbund, MRF, skriver nu upp prognosen för helåret från 4 800 till 5 700 för lastbilar över 16 ton.
Fler tunga lastbilar säljs i Sverige
Försäljningen av tunga lastbilar i Sverige har gått upp 23 procent under 2016.
– Nu är vi inte långtifrån den allra senaste registreringstoppen 2008 på 6 027 nyregistreringar av tunga lastbilar, säger Lennart Börjesson, ordförande i MRF:s styrelse för Tunga fordon.
Det absoluta toppåret för nyregistreringar är 1989 då 6 133 tunga lastbilar över 16 ton registrerades.
Båda åren föregick finansiella krascher.
Fulla orderböcker
Bilarna köps ofta chassierena och modifieras av påbyggare till att bli exempelvis en anläggningsbil eller en fjärrbil. Påbyggarna har fulla orderböcker vilket hämmar nyregistreringen.
– Vi, lastbilshandeln, kan leverera bilar, men tiden för att ett rullande chassi ska bli en färdig lastbil kan bli lång för beställaren på grund av kapacitetsbristen, säger Lennart Börjesson.
De flesta lastbilstillverkare säljer idag även nyckelfärdiga bilar som redan är påbyggda.
Upp för Scania, tufft för Volvo
Utvecklingen understryks av Scanias rapport för årets första nio månader. Försäljningen steg med 7 procent till 58 732 fordon. Efterfrågan är hög på samtliga marknader men framför allt Europa. Där ökade Scanias marknadsandel med 0,2 till 16,8 procent.
Volvo har det däremot betydligt tuffare. Försäljningen har sjunkit med 16 procent globalt under de tre första kvartalen för de tunga lastbilarna.
Volvo äger flera märken, bland annat Renault Trucks och Mack. För märket Volvo var tappet 13 procent.